Михаил из династии маячников

Профессия маячника (начальника маяка) достаточно редка. Но для нашего собеседника Михаила Николаевича Попова вопрос о том, кем быть, даже в детстве не возникал.

Потому что всё свободное время проводил с отцом Николаем Михайловичем на маяке, где тот начал работать, демобилизовавшись, сразу после войны. Там прошло всё его детство. Ему нравилось помогать отцу, ведь много времени проводили на свежем воздухе, на лимане. А ещё у них была баркас, на котором добирались на Кинбурнскую косу, а в свободное время любили ловить там с отцом рыбу.

На острове Березань маяки работали на газу, на ацетилене. Так что приходилось помогать отцу переносить их туда, а они же были тяжёлые! Они работали на подобие газовой колонки, там такие специальные выключатели стояли: 3 позолоченные трубки, которые на солнце расширялись и закрывали газ, а в темное время суток они сужались и газ выходил. Михаил Николаевич вспоминает, что на зиму таких баллонов завозили на остров 5 штук, и для бесперебойной работы на этот период как раз хватало, если сварщики не «заимствовали», потому что очищенный ацетилен как раз подходил для сварочных работ.

Но это было раньше, а позже начали использовать аккумуляторы, ставить ветряки. Такой ветрогенератор стоял и на маяке, который обслуживал в своё время на Березани и Михаил Николаевич.

И, кстати, он начинал свою карьеру маячника с «татового» маяка - заднего Березано-Очаковского, расположенного в самом центре Очакова, возле городского рынка (одноимённый передний расположен на Слободке, и вместе они показывают судам первое «колено» Бузько-Днепровского канала), а затем перешёл на Лагерную косу, на передний Викторовский (вместе с задним, что у д. Викторовка, он показывает уже второе «колено» Бузько-Днепровского канала. Третье «колено» находится на о. Первомайском, где тоже есть два створных маяка, расположенных попарно друг напротив друга. И так, — до самого Николаева и Херсона).

Михаил Николаевич рассказывает, что ранее в их управлении находилась только Николаевская область, а сейчас и о. Tendра, и Херсонский участок, и даже Мариуполь. Самое управление расположено в Николаеве на каботажке, где ЧСЗ, там и гидрографические катера находятся, которые обслуживают канал. Такой катер-гидрограф есть и у нас (расположен в нашем военно-морском порту), который обслуживает, в основном, о. Березань и Кинбурнскую косу. Если же случается какой-то сложный случай, в Николаеве есть большое судно ГС-82 с краном, с помощью которого можно заменить буйи, так что им можно воспользоваться.

«Некоторые маяки — настоящие «долгожители», как, например, задний Викторовский (кстати, оба Викторовских маяка были французского производства, их установили в 1856 году, то есть почти полтора века назад), и сначала он работал ещё на газе, который подкачивали вручную насосом. Чтобы огонёк маяка не гас, его нужно было время от времени подкачивать, — рассказывает Михаил Николаевич. — Линзы, конечно, там тоже французские».

Целимся у него, где учат этой редкой профессии. «Ещё при Советском Союзе таких специалистов готовило Ленинградское гидрографическое училище, но я там не учился, имею техническое образование, а все «азы» профессии маячника, все необходимые навыки мне отец передал, а теперь и я передаю своим сыновьям, которые продолжают нашу династию», — отвечает мужчина. – Они закончили механический факультет строительного колледжа, поэтому если что-то нужно быстро починить (а любая поломка на маяке может привести для судоходцев к серьёзным последствиям), умеют это сделать, даже двигатели своих автомобилей ремонтируют собственноручно. А любовь к технике, как и профессия маячника, передалась детям от отца. Тот тоже любил свой транспорт и ремонтировал его, одних лишь «Яв», как он вспоминает, поменял около полутора десятков.

Своим местом на переднем Викторовском маяке Михаил Николаевич уступил младшему сыну Николаю, у которого тоже есть сын Михаил, который, возможно, тоже когда-нибудь продолжит профессию деда-тезки. Есть и правнук, но он механикой не очень интересуется, его пока что от компьютера не оттянуть, так какую профессию дальше выберет, ещё неизвестно.

Старший сын, Олег, выбрал профессию после армии. Он обслуживает, как и дед когда-то, задний Березано-Очаковский маяк, расположенный в центре города, прямо во дворе родительского дома, и другой, который стоит на Слободке.

Профессия маячника не только редкая, для многих от неё веет романтикой. Михаил Николаевич вспоминает юноша и девушку, которые однажды попросили у него разрешения вдвоём подняться на маяк, помиловаться звёздами и ночными пейзажами. А потом вернулись через некоторое время уже женатыми и с ребёнком на место, которое когда-то крепко соединяло их сердца.

Но на самом деле работа на маяке требует и выносливости, и закалки, и физической силы. Ведь не так уж легко в любую пору года добираться до маяка, путь до которого по воде порой занимает несколько часов. А на свежем воздухе приятно находиться в хорошую погоду, а не в ненастье, когда идёт дождь, снег или пронизывающий ветер. Поэтому эту работу нужно любить, чтобы она действительно стала частью, или даже больше — способом твоей жизни, как считает Михаил Николаевич.

Здесь, технический прогресс не стоит на месте, и сейчас маяки включаются автоматически, все их перевели на светодиодные лампы, они более экономичные, надёжные, не боятся перепадов напряжения. «У нас на маяке есть и две электростанции на случай обесточивания, дизель запускаем, и готово», — рассказывает Михаил Николаевич. Много современного навигационного оборудования есть и на судах.

И всё же профессия маячника, как и несколько столетий тому назад, остаётся такой же нужной для моряков, которым необходимо добраться до берега. Так что династия Поповых имеет перспективу.

Л. Кочмар
Газета «Чёрноморская звезда»