Льодокол «Гайдамак» – зв'язок через століття
«У 1891 році в розпорядженні Миколаївського лоцманського товариства був льодокол «Льодокол-1», придбаний портом. Та цього явно недостатньо було, і Товариство за власні кошти побудувало ще один льодокол «Гайдамак». Відтепер за допомогою двох льодоколів навігація підтримувалася цілий рік».
Так писала газета «Південна Росія» у номері за 4 вересня 1903 р.
Журнал «Морський флот» у 1899 р. дав повну характеристику новому льодоколу:
В Одесський порт вперше прибув новий пароход - льодокол «Гайдамак». Льодокол цей побудований за замовленням Миколаївського лоцманського товариства в Кілі на суднобудівному заводі Говальда. «Гайдамак» успішно може виконувати призначення як льодокола так і рятувального парохода. Як льодокол, «Гайдамак» повністю пристосований до умов приморських і портових місцевостей півдня Росії. Зовнішній вигляд судна досить оригінальний. Довжина його — 184 фути, ширина — 40 футів, осадка — 16 футів. «Гайдамак» оснащено паровою машиною трьох розширень, потужністю 2 тис. л.с. Вона розвиває середню швидкість 13,8 вузлів. Помешкання на судні дуже зручні й просторні. Крім загальної каюти-комплекту, є ще шість окремих зручних кают. Комісія визнала «Гайдамак» повністю відповідним призначенню.
Про те, як виконував свої обов'язки «Гайдамак», ми читаємо у газеті «Одесские новости» від 6 березня (21 лютого) 1909 року
ОДЕСЬКЕ ЖИТТЯ
Густий туман над морем над одеськими берегами продовжував панувати й протягом усього попереднього дня і призвів до значного запізнення цілого ряду пароплавів, що прямували в Одесу. Між іншим, з великим запізненням повернувся вчора вранці в одеський порт із Миколаєва пароплав Ро.п. та т. «Князь Потемкін» (з 360 пасажирами). Від Миколаєва до Очакова пароплаву прокладував шлях у льоді льодокол «Гайдамак». Але рухатись далі за густим туманом було ризиковано, і «Князь Потемкін» був змушений відстати у Очакові більш як на 7 годин.
У роки Першої світової війни льодокол був мобілізований і включений до складу Чорноморського флоту. У травні 1918 р. захоплений німецькими військами, у листопаді 1918 р. — білогвардійцями, а в грудні 1918 р. — англо-французькими інтервентами. З квітня 1919 р. як канонерська лодка знову входив до складу білогвардійського флоту, а в листопаді 1920 р. виведений врангелівцями під час евакуації з Криму за кордон. Інтернований у порт Бізерти. Далі його сліди зникають.
А ім'я «Гайдамака» було присвоєно новому буксиру льодового класу, побудованому у 2005 р. на ДП «Судобудівний завод ім. 61 комунара» для ДП «Дельта-лоцман». Довжина судна — 34,2 м, ширина — 12,1 м, максимальна осадка — 4,9 м, потужність силової установки — 2×1600 кВт, тягове зусилля — 60 т.
«Гайдамак» — найпотужніший буксир у нашому регіоні. Так історія знайшла своє продовження.
С.В.Кузнєць за матеріалами Інтернету.
