125 років Очаківському каналу (БДЛК).
14 червня 1887 р. прийнятий до казни заглиблений Очаківський канал, а 18 липня 1887 р. він був офіційно відкритий.
Будівництво в Миколаєві броненосців вперше вимагало у другій половині XIX століття заглиблення фарватеру в Бузькому лимані. З того часу проблема виведення великих військових кораблів завжди гостро стояла перед миколаївськими суднобудівниками.
Рух судноплавства в Дніпровсько-Бузькому ліманському каналі, з часу відкриття в Миколаєві комерційного порту та проведення до нього залізниці, надзвичайно збільшився. Особливий вплив на це збільшення мало заглиблення Очаківського каналу до 20 футів, що значно зменшило неминучі та досить збиткові перевантаження приходящих до Миколаєва суден дальнього плавання. У десятилітті з 1878 по 1887 рр. включно число суден дальнього плавання, переважно парових, що проходили ліманом до Миколаєва, змінювалося від 200 до 630, загальною вантажопідйомністю від 180 до 632 тис. тонн. У 1887 р. у прибутті було 349 суден, iz них 312 парових, а парусних суден лише 37.
До прориття Очаківського бару багато пароплавів, щоб уникнути перевантажень, брали з Миколаєва неповний вантаж і заходили для дозавантаження в Одесу та Севастополь.
У 1887 році, з відкриттям Очаківського каналу, не тільки число таких пароходів значно зменшилося, але й сильно збільшились як осадка, так і вантажопідйомність прибуваючих пароходів. У 1884 р. пароходів із осадкою понад 20 футів було лише 28% від загальної кількості всіх пароходів, що прибували до Миколаївського порту, тоді як у 1887 р. їх було 52%.
Як велике значення навіть незначного поліпшення водного шляху, видно з кількості товарів, перевезених до і після поліпшення цього шляху. До заглиблення Очаківського каналу, у 1884 р., на 230 судах (34 парусних суден) було вивезено товарів 17 979 534 пуди, з них було перевантажено 2 712 873 пуди, між тим як у 1887 р., у перший же рік після вдосконалення каналу, з 32 664 244 пудів, відправлених на 349 судах (37 парусних суден), перевантажено було лише 1 329 700 пуд.
Бугсько-Дніпровський ліманський канал (БДЛК) починається біля о. Березань і тягнеться на 44 милі до порту Миколаїв. Канал складається з 13 вигинів, 6 з них проходять через Дніпровський ліман, а решта — по річці Південний Буг. 44 милі каналу від Очакова до Миколаєва — це складна конфігурація 13 вигинів. Тому проводка судів із Миколаєва у відкритий океан являє собою своєрідне ралі. Але, незважаючи на, здавалося б, нещасливе число, саме завдяки каналу все 125 років його існування працює складна портова та суднобудівна інфраструктура Миколаєва та Херсона.
Ширина каналу 100 м, глибина — 10,5 м. Навігація цілорічна. Проводку суден здійснює ДП “Дельта-лоцман”. Реєстр судноплавства України видав ДП «Дельта-лоцман» свідоцтва про реєстрацію Бугсько-Дніпровсько-ліманського каналу та внесення його до Реєстру гідротехнічних споруд України.
С.В. Кузнєць
