Зникла гордість. СПК (Судна на підводних крилах)

13 червня судно на підводних крилах підпливло до Кінбурнської коси.  Перший рейс на косу викликав справжній інтерес. Генеральний директор компанії «Нібулон» Олексій Вадатурський підкреслив, що:

«До інших місць на косі «ракети» поки не зможуть підійти — їм катастрофічно не вистачає глибин. Крім того, будь-які гідротехнічні споруди там будуть затоплюватися водою, тож це проблема не сьогоднішнього дня. Там потрібні судна іншого класу. А для наших суден потрібні глибини до 2 м 40 см. Тому ми були змушені зробити таке причальне спорудження. Варто відзначити, що «ракети» на Кінбурн ніколи не ходили. В Очакові — так, у Херсоні — так, на Кінбурнську косу — ні»

Слова генерального директора про те, що судна на підводних крилах на Кінбурні не ходили, трохи неточні. Скажімо так: його компанія продовжує те, що було розпочато Річковим флотом у 70-ті роки минулого століття. Відкритий понтонний причал на Кінбурнській косі розташований приблизно за 10 кілометрів від найближчого населеного пункту Римби у напрямку кінця коси. Ще далі розташована с. Васильівка. Так от, п’ятдесят років тому СПК типу «Ракета» (саме «Ракета», а не «Восходы», як сьогодні) бігали від Миколаївського річкового вокзалу на Васильівку. Пристанню на косі служив дебаркадер.

Пристань у селі Васильівка

У миколаївських соціальних мережах донині сперечаються, чи була це «Комета» чи «Восход». Фотографія того часу стверджує: СПК «Ракета».

 СПК «Ракета»

«Восходів» у Миколаєві ніколи не існувало. До речі, компанія «Нібулон» запустила на косу СПК типу «Восход», давши їм назву «Нібулон-Експрес».

СПК«Ракета» були дуже популярні. Настільки, що їхня назва стала загальновживаною, і часто так називають всі судна подібного типу (що й зробив у інтерв’ю Генеральний директор компанії «Нібулон»). Поїздка на «Ракеті» до якоїсь мальовничої бухти була одним із улюблених, хоча й дорогих (ціни квитків на такі судна значно перевищували ціни на приміські електрички на ту ж відстань), видів сімейного відпочинку на річці.

Довжина — 27 м
Ширина — 5 м
Осадка на плаву — 1,8 м
Осадка під час руху на крилах — 1,1 м
Швидкість — 60 км/год
Потужність — 850 к.с.
Кількість пасажирів — 64 особи.

На Васильівку спочатку ходили «Ракети» зі звучними назвами: «Циклон» та «Космонавт Комаров».

 

Миколаївський річковий вокзал

Уходили вони на Кінбурнську косу пізно ввечері. Приходили в Васильівку близько 22:00, а рано вранці — назад. Крім відпочиваючих возили місцевих жінок з клубнікою на Центральний ринок. У 80-х СПК «Ракета» були замінені на більш сучасні СПК «Полісся». Все закінчилося наприкінці 80-х років.

А ось як це було в Очакові…

З весни 1961 р. розпочато будівництво нового Очаківського порту. Порт будується відділенням Чорноморгідрострою (кер. Шоймер). Проводяться роботи з захисту підводного фундаменту. Гранітний камінь вантажать на баржу «Лена», а потім кидають його у воду біля берега. Скоро тут будуть покладені залізобетонні масиви. Їх уже багато виготовлено в порту. Поруч біля причалу стоїть науково-дослідне судно «Мечников». Будівництво порту ведеться суворо за правилами науки і техніки. Під кручею будується нова будівля морського вокзалу. Його будує Очаківський міжколгоспбуд. (залишається зробити дах)»

«Квітень 1962 р. закінчується будівництво нового морського пасажирського вокзалу. Він буде мати вестибюль, кімнату матері та дитини, буфет, зал для відпочинку службові та побутові приміщення. 1 травня 1962 р. вокзал було здано»

СПК в Очакові з'явилися у другій половині 60-х. І це стало «фішкою» розвиненого міста-курорту. Будь-який очаківець або гість нашого міста міг поїхати в Одесу погуляти та на морозиво. Дорога займала всього одну годину. Спочатку це були «Вихрь», «Метеори» та «Комети».

СПК «Метеор» та рубка «Метеора»

«Ідучи назустріч бажанням мешканців Очакова Чорноморське мореплавство з 16.06.67 р. відкрило додатковий рейс Очаків-Одеса. Нову лінію обслуговує експрес на підводних крилах «Комета-9»; відхід з Очакова о 6:30 ранку, а з Одеси — о 19:30 вечора. Тривалість рейсу всього 1 година 15 хвилин. Вартість проїзду — 7 рублів. квитки можна придбати у день рейсу та попередньо в обидва кінця в касах Очаківського портпункту»

Комета-9 виходить з порту Одеса на Очаків

«1.06.1982 р. відкрита нова пасажирська лінія Севастополь-Николаев (з заходами в Одесу та Очаків) на судах на підводних крилах»

Судна на підводних крилах. Одеський порт

У середині 80-х у літній період з Очакова до Одеси ходило вісім СПК («Комети» та «Колхиди»)! З нашого порту можна було дістатися до Миколаєва, Херсона, Запоріжжя, Дніпропетровська, Одеси, Вілкова, Кілії, Ізмаїла, Севастополя.

«Колхіда»

А ось із спогадів: «Хороші були часи... До сих пір душа болить за загублену чарівність («Ракети») і зниклу молодість. Особливо подобалися «Комети». Стояти на кормовій палубі було справжнім благословінням. Відчуття супер. Швидкість і потужна струя з-під твоїх ніг — і ще пиво? — справжнє в буфеті (не те, що зараз — порошок з вуглекислим газом, щоб ніхто нічого толком не зрозумів). Я міг так зачаровано стояти все время переходу по кілька годин»

Хороші були часи…

Тиша нині стала на Очаківських просторах. Значно поменшало великих і малих морських і річкових суден. А всюдисущі гулкі моторки наче «вимерли». Як воно буде далі…

Сергій Кузнєць
Використано архів газети «Чорноморська зірка»
фото з архівів очаківців та соціальних мереж