«Граф Тотлебен» — очаковський «Титанік»
Історія нашого краю знає багато випадків та надзвичайних ситуацій, які сталися з судами поблизу наших берегів. Ось одна з них.
Двопалубний колісний поштово-пасажирський пароплав «Граф Тотлебен» був збудований у 1880 р. на замовлення РОПІТ на верфі «Samuda Brothers» в Лондоні. Після здачі замовнику почав працювати на поштово-пасажирських лініях Чорного моря.
«Зіткнення пароплавів. Уночі біля таганрозького рейду пасажирський пароплав Російського товариства пароходства та торгівлі «Граф Тотлебен», зіткнувшись із грецьким пароплавом «Антониос», завдав йому пошкоджень. Жодна людина не постраждала. Збитки колосальні».
Газета Руське слово» від 09 листопада (27 жовтня) 1909 р.
Як виявилося, це зіткнення для пароплава не було останнім. Наступне сталося поблизу Очакова.
«У два години ночі 24 жовтня біля о. Березань пароплав Російського товариства пароходства та торгівлі «Граф Тотлебен», який прямував з Одеси до Херсона, зіткнувся з пароплавом «Тайфун», який прямував з Херсона до Одеси», – писала газета «Херсонська думка» в 1912 р.
«Столкновение произошло при следующих обстоятельствах. Капитан пароплава «Граф Тотлебен» заметил вдали огни приближающегося парохода. Обменявшись сигналами, капитан парохода «Граф Тотлебен» отдал распоряжение взять вправо з метою пропустить по левому борту встречный пароход. Однако, приближаясь, пароход «Тайфун» резко пошел по встречному курсу «Графа Тотлебена». Раздался сильный удар и треск. В недоумении от случившегося на пароходах забегали пассажиры. После столкновения пароходы продолжали оставаться на плаву. Удар «Тайфуна» пришелся в место, где располагалась каюта старшего механика С. Ковалюка. Самого же старшего механика негде найти некоторое время не удавалось. Предполагалось, что он во время удара утонул. Однако, как выяснилось позже, старший механик, увидев приближающийся пароход, успел зацепиться за якорь, находившийся в носовой части парохода «Тайфун», и продержаться минут десять. Затем он выбрался на палубу и потерял сознание. Очнулся механик после оказанной ему медицинской помощи. На пароходе «Граф Тотлебен» среди пассажиров возвращался из Одессы в Херсон и херсонський губернатор барон Н. А. Гревениц с супругой. Их превосходительства отделались только испугом. «Граф Тотлебен» не смог продолжить свой рейс, и был возвращен в Одессу. В связи с инцидентом Российское общество пароходства и торговли провело служебное расследование. Кстати, пароход «Тайфун» также принадлежал к этому обществу».
Як бачимо, на відміну від «Титаніка» тут обійшлося без жертв.
Не постраждалий за роки Першої світової війни «Граф Тотлебен» після Февральської революції 1917 г. був перейменований на честь давньоруського історика — «Нестор-літописець». В кінці Громадянської війни під час евакуації Білої армії з Одеси екіпаж судна зробив усе можливе, щоб пароплав не вивели за межі країни. Згодившись піти в Севастополь, моряки вивели пароплав у море, але в дорозі з'явилися «серйозні несправності» в машині, а трохи згодом «полетіли» колісні лопаті, «заклинило» рулеве управління. У результаті «Нестор-літописець» був змушений повернутися в порт, і справне судно дісталося Червоній армії. Його невдовзі мобілізували, включили до складу плавзасобів Морських сил Чорного моря.
У червні 1921 р., за проханням екіпажу та представників Миколаївського водного району, Районний комітет профспілки водників, партком і політвідділ моряків дали згоду на перейменування парохода «Нестор-летописец» в «Фелікс Дзержинський». З 4 січня 1922 р. він відкрив першу закордонну вантажо-пасажирську лінію Одеса—Трапезунд. 11 вересня цього ж року, в день народження Ф.Е.Дзержинського, пароход відкрив лінію Новоросійськ—Батуми. З розвитком пасажирських перевезень в Азовському морі пароплав був переданий в склад Азовської групи і став першовідкривачем Кримсько-Азовської пасажирської лінії від Ростова-на-Дону до Ялти. За хорошу роботу в 1935 г. екіпаж пароплава був відзначений в наказі по пароплавству. В 1937 г. «Фелікс Дзержинський» здійснив свій останній пасажирський рейс. 57-річного ветерана флоту в кінці цього року вивели з експлуатації, а 8 липня 1939 г. списали. В липні 1940 г. пароплав став навчальним судном Ростовського Осоавіахіма. В 1941 г. його захопили німецькі війська. Після війни, в 1951 г., напівзруйнований корпус парохода «Фелікс Дзержинський» передали на слом.
Ось така історія пароплава, вписавшего своє ім'я у доволі солідний перелік зіткнень, аварій та загибелі суден біля Очаківських берегів.
С.В. Кузнєць
Використано матеріали Інтернету
