Доля порту та доля Очакова нерозривно пов’язані

Комплекс створювався підприємством "Дніпро-Бузьводбуд" для обслуговування будівництва греблі, яка мала перекрити Дніпро-Бузький лиман. Плани зведення греблі так і не були реалізовані. А після приватизації "Дніпро-Бузьводбуду" було створено 000 "Порт Очаків".

Розпорядженням Кабінету Міністрів України від 15 січня 1999 р. за №38-р було відкрито акваторію Південно-Бузького басейнового водогосподарського об'єднання у районі Очакова для заходження іноземних невоєнних суден та пропуску через державний кордон для міжнародного морського та паромного сполучення на причалах цього об'єднання, які експлуатувалися ТОВ «Порт Очаків».

Перший в Україні морський порт, засновниками якого виступили недержавні структури. Засновниками ТОВ «Порт Очаків» стали Миколаївська судноплавна компанія «НІЕСКО» та АТ «Дніпро-Бузьводбуд». Створення порту входило до технологічної схеми розвитку судноплавної компанії. Акваторія, захисні споруди, підхідний канал є власністю держави та передані у користування, а гідротехнічні споруди, контрольно-досмотровий комплекс, операційна зала, пункт пропуску через державний кордон та інша інфраструктура були побудовані засновниками порту. Свій розвиток порт Очаків розпочав із прийому малотонажних суден та пасажирських перевезень.

Першою точкою в історії свого підприємства тут вважають 13 січня 1999 р., коли ТОВ «Порт Очаків» прийняло перше судно «Вадичка».

т/х Вадичка

1 березня 1999 р. прийняте перше судно з-за кордону – «Гіпаніс» п/п Миколаїв. Рейс Стамбул—Очаків. На борту було 22 члени екіпажу, 26 пасажирів. Вантаж – госптовари.

т/х Гіпаніс

Також того дня перше судно т/х «Вадичка» п/п Херсон відправилося за маршрутом Очаків-Варна.
Згодом з'явилося ще одне судно. 12 квітня 1999 р. свій перший рейс за маршрутом Стамбул-Очаків здійснив т/х «Верещагіно» п/п Іллічівськ

т/х Верещагіно

У перші роки за маршрутом порти Туреччини — порт Очаків працювало багато суден. Ось деякі з них: т/х Шаталов

т/х Яків Гаккел

т/х Валері

т/х Івма

т/х Лілія Каростанова

Однак становлення нового порту виявилося нелегким.

У 2003 р. після зміни складу засновників порт поступово почав привертати вантажопотоки, придбавати кранове обладнання, розвивати матеріально-технічну базу, впорядковувати земельні питання. Незважаючи на відсутність залізничного сполучення та труднощі з привертанням вантажів, порт зміг налагодити лінію перевезення мармурової крихти. Також у порт «Очаків» стали надходити інші вантажі.

Вантажообіг поступово зростав, але залишався недостатнім. І ось у 2008 р. до складу засновників порту увійшла компанія «Смарт-холдинг». Тоді ж компанія ухвалила рішення будівництва на базі ТОВ «Порт Очаків» сучасного глибоководного гирлового порту з ліхтеровочною базою та залізничною гілкою. У реалізацію цього проєкту інвестор планував вкласти понад 1,5 млрд євро. На жаль, економічна криза 2008 року відклала реалізацію цих планів. Проте роботи з розвитку портового господарства продовжувалися. Тут була збудована універсальна причальна стінка загальною протяжністю 140 метрів, здатна приймати будь-які типи судів. Вона розрахована на глибину 7,35 метра, тоді як максимально допустима осадка навіть після ремонтного занурення акваторії та підхідного каналу, яке тут було проведено вперше з часів будівництва гідротехнічних споруд у 80-ті роки, становить 4,5 метра. Тож у планах портовиків на 2014 р. – проведення дноуглиблювальних робіт до 7,35 м спільно з Адміністрацією Миколаївського морського торгового порту, у веденні якого знаходяться підхідний канал та акваторія. Також у порті побудовано зернопереробний комплекс та склад, що дозволяють накопичувати суднові партії зернових вантажів.

«Ю-Порт «Очаків»

Власники порту залучили інвестора для будівництва нового зернового терміналу. Для цього була створена компанія «Ю-Порт «Очаків»». Уже завершується будівництво першої черги термінала. Сам термінал розрахований на одночасне зберігання 50 тисяч тонн зернових та олійних культур.

25 травня 2009 р. на новозбудованому причалі № 3 став до розвантаження швидкісний паром Sarmat (прапор Молдови), який доставив товари народного споживання. Паром відкрив регулярне сполучення Стамбул—Очаків—Стамбул. Довжина судна — 96 м, ширина — 16 м. Швартовка здійснювалася кормою до причалу для спуску аппарелі з видачею двох якорів.

т/х Сarmat

У серпні 2011 р. на тому ж причалі № 3 була здійснена перегрузка елементів конструкцій вітроенергетичних установок для «Очаківської ВЕС». Перша частина вантажу прибула до порту двома сучасними судами під прапором Нідерландів. Вивантаження комплектів вітрогенераторів здійснювалося з двох суден одночасно судновими кранами т/х “DEO VOLENTE” вантажопідйомністю 120 тонн з обробкою вантажів на складах спецтехнікою, двома автомобільними кранами.

Вивантаження вітро-турбін

Грузовий термінал ТОВ «Порт Очаків» у 2013 р. увійшов до складу Морських портів України. Адміністація ДП «Морські порти України» планує довести глибини до 11,5 м.

Поки пріоритетом у роботі порту є перевалювання навалювальних та сипучих вантажів. Але з реалізацією інвестиційного проекту номенклатура вантажів буде розширюватися.

Сьогодні порт може обслуговувати всі види морських повідомлень: вантажне, пасажирське та паромне. Крім того, він також здійснює обслуговування каботажних перевезень.

Ось така історія становлення. Порт живе й розширюється. Вітaємо портовиків із ювілеєм і бажаємо, щоб кожен наступний рік ставав новим кроком у розвитку підприємства, і щоб ще не раз відзначалися круглі, вагомі дати!

С. Кузнєць
депутат міської ради